19CN5是 高防度滲碳傘齒輪鋼，內含0.8%的Cr和0.8%的Ni要素是 國外準則的加強合金鋼要素。
19CN5鋼兼具很好的精鑄特性、車削精加工性、高抗磨損性、高堅韌和抗疲憊值性，一并兼具必要的強度，能夠確是強度與堅韌配合比較好的鋼種其中之一。
19CN5經滲碳調質后，表面能堅實耐腐蝕，芯部堅定，還具有低溫制冷的效果蠕變可塑性高的優勢。算作Cr-Ni國產傘齒傳動系統鋼的典例鋼種，19CN5適用于生產小轎車傳動系統件和其配套設施零件，如中變位系數傘齒傳動系統、傘齒傳動系統軸等。
段造比： 4:1之上
鍛后整理：按照人們的游戲經驗，19CN5鍛后應很快放涼，并迅速開始滲碳熱整理以開始售后處理。
軟淬火：650 – 700°C，爐內冷去，密度最低197HBW。
奧氏體晶粒度大小過粗，會增大鋼的易變型干裂取向，降底延展性。這些細微粗糙的奧氏體晶粒度大小對待保持穩定鋼的梁端淬透性、可以減少蝸輪蝸桿熱處置后的易變型、提升 滲合金鋼的抗塑性變形脫落使用性能享有首要有何意義。
相對19CN5鋼，晶粒大小度條件般為5-8，最后是7-8。
非黑色金屬參雜物這樣不僅干擾19CN5鋼的飽和度，后會進那步干擾其性能參數，如較低延長性和堅韌。
若是 19CN5進行安排勻性好，有嚴重性的帶狀進行安排，會致使滲碳或碳氮共滲熱外理后進行安排不完美，氏硬度分散。
而言19CN5鋼，帶組成部分就必須在2.0級以上。
鋼中的氧分量是影晌困乏值壽命短的更重要各種因素。據資科呈現，當氧分量從25 ppm下降到11 ppm時，接觸性困乏值抗拉強度可提生4倍。
就19CN5鋼，可以經歷強化造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌等生產銷售制作工藝，擔保19CN5鋼的氧的含量<20ppm，盡量在15ppm下類。
氫是行成白點的首要誘因，嚴謹調整鋼中的氫分子量也十分首要。面對19CN5鋼，要確定充裕的VD進口真空系統度和抽進口真空系統日期，將氫分子量調整在2ppm低于。
淬透帶窄的19CN5小蝸輪鋼熱清理后磨損小，磨齒量小，轉動可靠性強，精密更高。淬透速率程度越窄，彌散越小，越有助于于小蝸輪的加工處理和增進它的轉動可靠性強，精密度。
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